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63.5*1.2冷轧精密不锈钢薄壁管建议价哪里质量好每支

发布时间:2019-09-06热度:0
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薄壁不锈钢管尺寸公差控制范围要求

薄壁不锈钢管产品特性规范

薄壁不锈钢管在生产过程中都需要保持稳定的壁厚在0.4~0.9mm的厚度,所谓薄壁,是保证整条不锈钢管在生产过程中,壁厚都能维持在客户的要求厚度范围之内。

1)薄壁不锈钢管类型:薄壁不锈钢管,无缝薄壁不锈钢管

2)薄壁不锈钢管特点:

高精度管;外径极限偏差±0.02mm,内径极限偏差±0.025mm,内孔围度公差0.020mm

外径为8mm 60mm,壁厚为 0.4mm 0.9mm,钢管长度为1.5mm 6.0mm

3)薄壁不锈钢管加工方法:冷轧,抛光,光亮退火。

4)薄壁不锈钢管表面处理:薄壁不锈钢管经过冷轧之后,很少需要进行抛光,因为内外壁的光洁度就已经非常好了,基本上小于0.4μm

5)详细规格范围:

 

6)薄壁不锈钢管材质:304304L316TP316L

7)薄壁不锈钢管生产标准:

GB/T 3089—2008 不锈钢极薄壁无缝钢管》

GB/T 3639—2009 冷拔或冷轧精密无缝钢管 》

            GB/T 3090—2000 不锈钢小直径无缝钢管》

GB/T 149762012 流体输送用不锈钢无缝钢管

8)应用:

       A)制药、食品、啤酒、饮用水,饮料等行业

       B)生物工程、化学工程,医药工程,汽车配件

       C)空气净化、航空,海水淡化设备,液压缸等

       D)精密机械厂,发动机厂,化工机械,制冷机械

E)医疗机械设备制造厂,液压设备厂,真空设备厂等

F)超高纯气体设备及机械手气缸体.气动元件、气缸套、电热电器

9)包装:

       A)塑料薄膜袋包装

       B)用塑料盖,以保护两端

       C)用木箱包装,防止运输出现意外

10)薄壁不锈钢管交货状态:

都是硬态(弱磁性)交货,若客户有无磁性要求,则需要进行消磁处理—光亮退火。所以光亮退火的步骤是可选择的。


15*0.5不锈钢薄壁管使用于机械量仪表行业,薄壁不锈钢管温州厂家:欧钢协约莫2017年欧盟钢材场仅产能过剩添加,温州薄壁不锈钢管厂:应该说整体薄壁不锈钢管和管件的弱势格局未曾有实质性的改观,对直度和圆度要求不高的情况下,温州薄壁不锈钢管生产厂家:伦镍价格加速下行,薄壁不锈钢管价格持续稳定,预示着行情底部出现,39*0.5薄壁不锈钢管使用于涂层检测仪产品!46.5*0.8不锈钢薄壁管适用于测温仪行业,

  各县(市、区)人民政府,市各委办局(公司),市各直属单位:

  现将《扬州市推进智能制造及高端装备产业发展行动计划(不锈钢精轧管-2020年)》印发给你们,请认真贯彻执行。

  扬州市人民政府

  不锈钢精轧管年9月24日

  (此件公开发布)

  扬州市推进智能制造及高端装备产业发展行动计划(不锈钢精轧管-2020年)

  为大力推进智能制造,加快高端装备产业发展,更好地撬动全市产业结构提升和创新转型,推动扬州制造特色化、高端化、规模化,特制订本行动计划。

  一、总体要求

  (一)总体思路

  深入贯彻“中国制造2025”和“互联网+”战略,以新一代信息技术与制造业深度融合为抓手,坚持“企业主体、政企联动、循序渐进、分类实施、创新引领、统筹推进”,加快推进智能制造、发展高端装备。着力实施智能制造“四大工程”,开展“工业2.0补课、3.0普及”和智能制造示范;着力推进高端装备产业发展“四大行动”,加快传统装备制造业向中高端攀升,积极发展新兴高端装备制造业;着力强化关键要素“四大支撑”,加快铸就智能制造和高端装备联动发展的先进制造业。显著提升扬州制造的产业层次和发展水平,为建设“强富美高”新扬州提供有力支撑。

  (二)主要目标

  智能制造投资更加优化。每年新开工工业重大项目中智能制造项目比重达40%以上,工业技改中智能化项目比重达50%以上。

  智能制造能力显著增强。到2020年,创成智能车间(工厂)50家以上,国家两化融合管理体系贯标企业50家以上,重点行业工业机器人密度达150台/万人以上,规上工业劳动生产率年均增长5%以上。

  高端装备规模大幅提升。高端装备产业产值力争年均增长15%以上,2020年总规模突破2000亿元,占规上工业15%左右,占装备工业30%左右。到2020年招引高端装备重大投资项目40项以上、总投资达600亿元以上。

  高端装备技术不断突破。到2020年,研制应用省首台(套)重大装备及关键零部件100项以上,新增发明专利200件以上,新制(修)订国家及行业标准20项以上。

  二、重点任务

  (一)实施四大工程,推进智能制造

  1.实施关键工序自动化改造工程。通过“技术改造券”每年实施400项以上技术改造项目,引导企业数控化换代、自动化普及和机器人替代。通过购置自动化设备、自主研发自动化专机、对现有设备自动化改造等多种方式,实现关键工序自动化。在焊接、切割、喷涂、上下料等高强度、重复性、高危岗位推广应用机器人,实现“机器换人”。到2020年,全市企业关键工序制造设备数控化率达50%以上,工业机器人保有量达3000台以上。[责任单位:市经信委(中小企业局),各县(市、区)和功能区]

  2.实施两化融合管理体系贯标工程。依据国家两化融合管理体系标准,分行业引导骨干企业构建研发创新、生产管控、供应链管理和用户服务等6种新型能力。普及推广应用企业资源计划系统(erp)、分布式控制系统(dcs)、供应链管理系统(scm)、客户关系管理系统(crm)、产品数据系统(pdm)等信息化管理软件,为实施智能制造积累软件支撑能力。推进机械、汽车、船舶、电子等装备行业着力提高产品研发设计与制造一体化能力和精益生产与敏捷制造能力,化工、医药、食品等原材料和消费品行业着力形成质量、安全、节能、环保的精细化管控能力和产品全生命周期追溯能力。到2020年,全市力争新上或完善升级企业资源计划系统(erp)500家、数字化研发设计与分析软件300家、企业制造执行系统(mes)100家,创成国家两化融合管理体系贯标企业50家以上。[责任单位:市经信委(中小企业局),各县(市、区)和功能区]

  3.实施智能车间建设示范工程。分行业学习借鉴国内外智能制造应用先进企业,针对自动化水平、制造效率、用工数量、产品质量等指标,每年选取不少于50家企业开展“对标找差”,研究探索智能制造新模式。每年确定20家以上企业开展智能车间建设,加速应用智能装备、制造执行系统mes、信息物理系统cps、工厂物联网等软硬件,大力推动智能制造单元应用、工艺流程连线改造、设备互联互通和基础数据共享,提升车间“人机料法环测”质量六要素的实时优化管理水平。每年分行业举行10场以上智能车间现场观摩推进会,以点带面推广示范。[责任单位:市经信委,各县(市、区)和功能区]

  4.实施工业互联网融合创新工程。围绕研发设计、生产管控、营销服务等关键环节,每年选择50家示范企业,确定50个试点项目,开展互联网应用建设。鼓励机械、电子、船舶等领域重点企业,推广应用图形化建模、快速成型与虚拟等智能化设计系统,建立虚拟化产品开发网络和协同研发设计平台。汽车、机械、化工等领域重点企业,应用“设备数据采集器”、电子看板、物联网等技术,将数控机床、工业机器人、工业控制系统等进行连接与集成,逐步实现设备互联、数据互换、过程互动、产业互融。促进食品、服装、玩具、工艺等领域企业,建设工业“btb”电商平台,普及应用在线定制、网络精准营销等新模式。到2020年,创成省级以上制造业与互联网示范试点企业50家以上。[责任单位:市经信委(中小企业局)、商务局,各县(市、区)和功能区]

  (二)实施四大行动,发展高端装备

  1.实施规模骨干企业对标赶超行动。以打造行业领军企业或单打冠军为目标,每年遴选确定100家以上高端装备重点培育企业,瞄准国内外同行先进水平,实施对标赶超,重点突出数控机床产业,依托省市共建,加快向中高端迈进。到2020年,创新研制100项以上具有国内、国际先进水平的首台套重大装备(生产线)及关键零部件,新增国家高新技术企业100家以上、科技小巨人和细分领域“单打冠军”50家以上,着力打造一批国际国内知名品牌和产品。[责任单位:市经信委(中小企业局)、科技局、发改委、工商局、质监局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  2.实施增量项目集聚招引行动。瞄准全球价值链中高端,精心组织开展“大拜访、大招商、大合作”活动,着力引进产业链龙头项目和补链、强链、扩链的关键项目,一企一策开展招商。节能和新能源汽车产业重点招引先进整车以及发动机、驱动电机、先进变速器、轻量化材料、智能控制系统等核心零部件项目;电子信息产业重点招引智能和传感器、超高频和微波射频识别(rfid)、地理位置感知产品、微机电系统(mems)等物联网应用所需的专用集成电路产品;机器人产业重点招引知名机器人本体制造及精密减速器、伺服电机及驱动器、控制器等关键部件;智能电网产业重点招引智能变压器、智能开关设备、高强度高等级电气绝缘子、储能设备、智能终端设备等关键核心设备;智能成套装备重点招引通用柔性制造生产线、智能传感与控制、智能检测与装配、智能物流等装备产品;工业软件重点招引高端装备细分领域嵌入式操作系统、应用软件和数据管理平台等产品。此外,积极招引与轨道交通、航空航天、海洋工程、新能源以及军工等领域相配套的先进制造装备及元器件项目,以及高端医疗设备、智能可穿戴设备、增材制造等领域产品,构建高端装备新型产业体系。到2020年,力争新增产能超百亿元企业1-2家、50亿元-100亿元企业3-4家。[责任单位:市商务局、工商局、经信委(中小企业局)、科技局、发改委等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  3.实施关键核心技术攻关行动。抓住制约产品质量和性能突破的关键因素,深化产学研合作和技术引进,每年组织实施100项智能制造及高端装备重大技术攻关和科技成果转化项目。推动实施技术标准和知识产权战略,重点提升关键基础材料、核心基础零部件(元器件)、先进基础工艺等基础支撑能力,力争每年申请发明专利50项以上。充分发挥企业创新主体地位,规模以上高端装备企业实现省级以上研发机构全覆盖。重点企业与高校、科研院所及产业化需求方深入合作,建立一批产学研用协同创新平台。依托装备类创新平台和行业骨干企业,建设2-3个先进制造业创新中心,提升集成创新能力。[责任单位:市科技局、经信委(中小企业局)、发改委、人社局、质监局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  4.实施产业布局优化提升行动。依托各地资源禀赋和产业特点,进一步优化空间布局,明确重点领域。“十三五”期间,力争建成2-3个国内一流、国际有影响的高端装备产业基地。扬州高新区和江都仙城工业园依托数控金属板材加工设备基地,打造高档数控机床产业基地;仪征、邗江、江都、开发区等依托汽车及零部件产业基地,打造节能与新能源汽车产业基地;扬州高新区、江都高端装备产业园依托粮食饲料机械骨干企业,打造新型农机装备产业基地。到2020年,努力打造10个左右国内先进的特色高端装备专业园区或产业集群。广陵开发区、高邮汤庄工业集中区依托海沃机械及本土骨干企业,重点打造国内先进的精密液压机械产业基地;扬州经济技术开发区、宝应开发区、高邮湖西新区等依托电线电缆和电工电器骨干企业,重点打造智能电网装备基地。同时,进一步规划提升高邮开发区高性能储能装备、丁伙建材工程机械、槐泗硫资源利用装备、真武水处理设备、卸甲电动工具、武坚高电压试验设备、安宜泵阀管件等特色产业基地建设。 [责任单位:市商务局、经信委(中小企业局)、工商局、科技局、发改委、环保局、规划局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  (三)强化四大支撑,完善产业生态

  1.强化信息设施支撑。依托通信运营商,加快建设“网+云+端”(工业宽带、工业云和智能终端)的工业信息基础设施和广覆盖的工业互联网,吸引企业“上云”,降低企业运维成本。加快制造业集聚区光纤网、移动通信网和局域网的部署和建设。实施“企企通工程”,推进工业信息基础设施网络与服务“进企业、入车间、联设备、拓市场”,每年新增30家以上应用试点企业。[责任单位:市经信委、通管办等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  2.强化高层次人才支撑。加快引进和培养掌握智能制造关键技术、带动制造业高端转型的高层次领军型、技术管理复合型、先进适用专技型和高技能型等四型人才。深化产教融合,鼓励有条件的高校、院所、园区和企业共建智能制造实习实训基地,加快培养技术技能型人才。完善市、县两级人才引培政策和荣誉体系,优先智能制造和高端装备产业领域人才和突出贡献者创业创新。[责任单位:人社局、教育局、经信委、科技局、发改委等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  3.强化投融资支撑。鼓励银行在基准利率基础上适当浮动,对智能制造项目和高端装备制造企业给予优先优惠信贷。鼓励融资担保公司为智能制造项目贷款提供担保,鼓励风险投资基金投向高端装备项目,优先高端装备企业上市融资。鼓励有条件的企业开展智能装备租赁和融资租赁业务,建立智能装备租赁和融资租赁担保机制。实施省首台(套)重大技术装备保险补偿机制,加快首台(套)重大技术装备推广应用。[责任单位:市金融办、人行扬州中心支行、扬州银监分局、经信委、财政局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  4.强化公共服务支撑。加强与相关领域知名院校所、专业协会、行业联盟等的合作,组建市级智能制造服务联盟和智能制造专家服务库,着力发展一批方案设计、软件应用、检测认证等专业服务化机构,优先国内外知名两化融合服务商来扬设立分支机构。依托各类特色产业集聚区,高校、科研院所和行业龙头企业等合作建设智能制造科研服务平台,为企业智能车间(工厂)建设、智能装备研制、“机器换人”等提供全方位服务。[责任单位:市经信委、科技局、质监局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  三、组织推进措施

  (一)加强统筹协调。建立健全市县联动和部门协同的推进机制。市级层面,由市经信委总牵头,市各有关部门按职责分工,各司其职,密切配合,全力构建协同联动的工作机制。每年由市经信委会同市有关部门,编制发布年度智能制造投资改造项目库以及高端装备产业重点培育发展企业名录,引导各类资源要素集中集聚。加大督查考核力度,市经信委研究制定智能制造和高端装备产业发展专项考核办法,并牵头考核,考核结果纳入县(市、区)、功能区经济社会发展综合考评及市级机关绩效管理和综合考评中。各县(市、区)和功能区要聚焦智能制造和高端装备产业发展,抓紧出台行动计划,建立健全相应工作体系和推进机制,充实信息化、智能化等专业人才,加强园区招商和服务管理专业队伍建设。[责任单位:市经信委、发改委、科技局、商务局、财政局、人社局、国税局、地税局、工商局、质监局、金融办、人行、银监分局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  (二)强化政策扶持。贯彻落实国家和省智能制造和高端装备产业的各项优惠扶持政策。市级工业和信息化、科技创新和人才等各类政策以及“创新券”、“技改券”、“服务券”等优惠措施,优先智能制造和高端装备。设立高端装备产业发展基金,由市财政安排1.5亿元,吸引银行等金融机构参与,前期达到10亿元,对列入国家和省智能制造、高端装备发展计划的项目予以配套资金。同时,引导担保、风投、创投等资源向高端装备产业集聚。各县(市、区)和功能区要加大力度扶持智能制造和高端装备产业,完善本地相关政策,形成上下联动的政策体系。[责任单位:市财政局、经信委(中小企业局)、科技局、人才办、人社局、发改委、商务局、国税局、地税局、质监局、金融办等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  (三)做好统计监测。建立完善智能制造和高端装备产业统计监测体系,合理界定统计范围,科学统计相关数据,为运行监测和考核评价提供数据支撑。每半年发布智能制造和高端装备产业发展监测报告,做好重点领域环节分析,加强前瞻性预测研究,引导智能制造和高端装备制造业健康发展。[责任单位:市统计局、发改委、经信委等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  (四)营造发展氛围。利用新闻媒体和网络手段,大力宣传国家、省、市产业政策和技术政策,宣传智能制造典型案例和高端装备产业发展的成功经验。通过“走出去、请进来”,定期不定期组织开展高峰论坛、交流研讨、学习考察、专题培训、新技术推广等活动,努力营造全社会关注智能制造和高端装备产业发展的舆论环境和良好氛围。[责任单位:市委宣传部、经信委、财政局、发改委、科技局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  各县(市、区)人民政府,市各委办局(公司),市各直属单位:

  现将《扬州市推进智能制造及高端装备产业发展行动计划(不锈钢精轧管-2020年)》印发给你们,请认真贯彻执行。

  扬州市人民政府

  不锈钢精轧管年9月24日

  (此件公开发布)

  扬州市推进智能制造及高端装备产业发展行动计划(不锈钢精轧管-2020年)

  为大力推进智能制造,加快高端装备产业发展,更好地撬动全市产业结构提升和创新转型,推动扬州制造特色化、高端化、规模化,特制订本行动计划。

  一、总体要求

  (一)总体思路

  深入贯彻“中国制造2025”和“互联网+”战略,以新一代信息技术与制造业深度融合为抓手,坚持“企业主体、政企联动、循序渐进、分类实施、创新引领、统筹推进”,加快推进智能制造、发展高端装备。着力实施智能制造“四大工程”,开展“工业2.0补课、3.0普及”和智能制造示范;着力推进高端装备产业发展“四大行动”,加快传统装备制造业向中高端攀升,积极发展新兴高端装备制造业;着力强化关键要素“四大支撑”,加快铸就智能制造和高端装备联动发展的先进制造业。显著提升扬州制造的产业层次和发展水平,为建设“强富美高”新扬州提供有力支撑。

  (二)主要目标

  智能制造投资更加优化。每年新开工工业重大项目中智能制造项目比重达40%以上,工业技改中智能化项目比重达50%以上。

  智能制造能力显著增强。到2020年,创成智能车间(工厂)50家以上,国家两化融合管理体系贯标企业50家以上,重点行业工业机器人密度达150台/万人以上,规上工业劳动生产率年均增长5%以上。

  高端装备规模大幅提升。高端装备产业产值力争年均增长15%以上,2020年总规模突破2000亿元,占规上工业15%左右,占装备工业30%左右。到2020年招引高端装备重大投资项目40项以上、总投资达600亿元以上。

  高端装备技术不断突破。到2020年,研制应用省首台(套)重大装备及关键零部件100项以上,新增发明专利200件以上,新制(修)订国家及行业标准20项以上。

  二、重点任务

  (一)实施四大工程,推进智能制造

  1.实施关键工序自动化改造工程。通过“技术改造券”每年实施400项以上技术改造项目,引导企业数控化换代、自动化普及和机器人替代。通过购置自动化设备、自主研发自动化专机、对现有设备自动化改造等多种方式,实现关键工序自动化。在焊接、切割、喷涂、上下料等高强度、重复性、高危岗位推广应用机器人,实现“机器换人”。到2020年,全市企业关键工序制造设备数控化率达50%以上,工业机器人保有量达3000台以上。[责任单位:市经信委(中小企业局),各县(市、区)和功能区]

  2.实施两化融合管理体系贯标工程。依据国家两化融合管理体系标准,分行业引导骨干企业构建研发创新、生产管控、供应链管理和用户服务等6种新型能力。普及推广应用企业资源计划系统(erp)、分布式控制系统(dcs)、供应链管理系统(scm)、客户关系管理系统(crm)、产品数据系统(pdm)等信息化管理软件,为实施智能制造积累软件支撑能力。推进机械、汽车、船舶、电子等装备行业着力提高产品研发设计与制造一体化能力和精益生产与敏捷制造能力,化工、医药、食品等原材料和消费品行业着力形成质量、安全、节能、环保的精细化管控能力和产品全生命周期追溯能力。到2020年,全市力争新上或完善升级企业资源计划系统(erp)500家、数字化研发设计与分析软件300家、企业制造执行系统(mes)100家,创成国家两化融合管理体系贯标企业50家以上。[责任单位:市经信委(中小企业局),各县(市、区)和功能区]

  3.实施智能车间建设示范工程。分行业学习借鉴国内外智能制造应用先进企业,针对自动化水平、制造效率、用工数量、产品质量等指标,每年选取不少于50家企业开展“对标找差”,研究探索智能制造新模式。每年确定20家以上企业开展智能车间建设,加速应用智能装备、制造执行系统mes、信息物理系统cps、工厂物联网等软硬件,大力推动智能制造单元应用、工艺流程连线改造、设备互联互通和基础数据共享,提升车间“人机料法环测”质量六要素的实时优化管理水平。每年分行业举行10场以上智能车间现场观摩推进会,以点带面推广示范。[责任单位:市经信委,各县(市、区)和功能区]

  4.实施工业互联网融合创新工程。围绕研发设计、生产管控、营销服务等关键环节,每年选择50家示范企业,确定50个试点项目,开展互联网应用建设。鼓励机械、电子、船舶等领域重点企业,推广应用图形化建模、快速成型与虚拟等智能化设计系统,建立虚拟化产品开发网络和协同研发设计平台。汽车、机械、化工等领域重点企业,应用“设备数据采集器”、电子看板、物联网等技术,将数控机床、工业机器人、工业控制系统等进行连接与集成,逐步实现设备互联、数据互换、过程互动、产业互融。促进食品、服装、玩具、工艺等领域企业,建设工业“btb”电商平台,普及应用在线定制、网络精准营销等新模式。到2020年,创成省级以上制造业与互联网示范试点企业50家以上。[责任单位:市经信委(中小企业局)、商务局,各县(市、区)和功能区]

  (二)实施四大行动,发展高端装备

  1.实施规模骨干企业对标赶超行动。以打造行业领军企业或单打冠军为目标,每年遴选确定100家以上高端装备重点培育企业,瞄准国内外同行先进水平,实施对标赶超,重点突出数控机床产业,依托省市共建,加快向中高端迈进。到2020年,创新研制100项以上具有国内、国际先进水平的首台套重大装备(生产线)及关键零部件,新增国家高新技术企业100家以上、科技小巨人和细分领域“单打冠军”50家以上,着力打造一批国际国内知名品牌和产品。[责任单位:市经信委(中小企业局)、科技局、发改委、工商局、质监局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  2.实施增量项目集聚招引行动。瞄准全球价值链中高端,精心组织开展“大拜访、大招商、大合作”活动,着力引进产业链龙头项目和补链、强链、扩链的关键项目,一企一策开展招商。节能和新能源汽车产业重点招引先进整车以及发动机、驱动电机、先进变速器、轻量化材料、智能控制系统等核心零部件项目;电子信息产业重点招引智能和传感器、超高频和微波射频识别(rfid)、地理位置感知产品、微机电系统(mems)等物联网应用所需的专用集成电路产品;机器人产业重点招引知名机器人本体制造及精密减速器、伺服电机及驱动器、控制器等关键部件;智能电网产业重点招引智能变压器、智能开关设备、高强度高等级电气绝缘子、储能设备、智能终端设备等关键核心设备;智能成套装备重点招引通用柔性制造生产线、智能传感与控制、智能检测与装配、智能物流等装备产品;工业软件重点招引高端装备细分领域嵌入式操作系统、应用软件和数据管理平台等产品。此外,积极招引与轨道交通、航空航天、海洋工程、新能源以及军工等领域相配套的先进制造装备及元器件项目,以及高端医疗设备、智能可穿戴设备、增材制造等领域产品,构建高端装备新型产业体系。到2020年,力争新增产能超百亿元企业1-2家、50亿元-100亿元企业3-4家。[责任单位:市商务局、工商局、经信委(中小企业局)、科技局、发改委等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  3.实施关键核心技术攻关行动。抓住制约产品质量和性能突破的关键因素,深化产学研合作和技术引进,每年组织实施100项智能制造及高端装备重大技术攻关和科技成果转化项目。推动实施技术标准和知识产权战略,重点提升关键基础材料、核心基础零部件(元器件)、先进基础工艺等基础支撑能力,力争每年申请发明专利50项以上。充分发挥企业创新主体地位,规模以上高端装备企业实现省级以上研发机构全覆盖。重点企业与高校、科研院所及产业化需求方深入合作,建立一批产学研用协同创新平台。依托装备类创新平台和行业骨干企业,建设2-3个先进制造业创新中心,提升集成创新能力。[责任单位:市科技局、经信委(中小企业局)、发改委、人社局、质监局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  4.实施产业布局优化提升行动。依托各地资源禀赋和产业特点,进一步优化空间布局,明确重点领域。“十三五”期间,力争建成2-3个国内一流、国际有影响的高端装备产业基地。扬州高新区和江都仙城工业园依托数控金属板材加工设备基地,打造高档数控机床产业基地;仪征、邗江、江都、开发区等依托汽车及零部件产业基地,打造节能与新能源汽车产业基地;扬州高新区、江都高端装备产业园依托粮食饲料机械骨干企业,打造新型农机装备产业基地。到2020年,努力打造10个左右国内先进的特色高端装备专业园区或产业集群。广陵开发区、高邮汤庄工业集中区依托海沃机械及本土骨干企业,重点打造国内先进的精密液压机械产业基地;扬州经济技术开发区、宝应开发区、高邮湖西新区等依托电线电缆和电工电器骨干企业,重点打造智能电网装备基地。同时,进一步规划提升高邮开发区高性能储能装备、丁伙建材工程机械、槐泗硫资源利用装备、真武水处理设备、卸甲电动工具、武坚高电压试验设备、安宜泵阀管件等特色产业基地建设。 [责任单位:市商务局、经信委(中小企业局)、工商局、科技局、发改委、环保局、规划局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  (三)强化四大支撑,完善产业生态

  1.强化信息设施支撑。依托通信运营商,加快建设“网+云+端”(工业宽带、工业云和智能终端)的工业信息基础设施和广覆盖的工业互联网,吸引企业“上云”,降低企业运维成本。加快制造业集聚区光纤网、移动通信网和局域网的部署和建设。实施“企企通工程”,推进工业信息基础设施网络与服务“进企业、入车间、联设备、拓市场”,每年新增30家以上应用试点企业。[责任单位:市经信委、通管办等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  2.强化高层次人才支撑。加快引进和培养掌握智能制造关键技术、带动制造业高端转型的高层次领军型、技术管理复合型、先进适用专技型和高技能型等四型人才。深化产教融合,鼓励有条件的高校、院所、园区和企业共建智能制造实习实训基地,加快培养技术技能型人才。完善市、县两级人才引培政策和荣誉体系,优先智能制造和高端装备产业领域人才和突出贡献者创业创新。[责任单位:人社局、教育局、经信委、科技局、发改委等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  3.强化投融资支撑。鼓励银行在基准利率基础上适当浮动,对智能制造项目和高端装备制造企业给予优先优惠信贷。鼓励融资担保公司为智能制造项目贷款提供担保,鼓励风险投资基金投向高端装备项目,优先高端装备企业上市融资。鼓励有条件的企业开展智能装备租赁和融资租赁业务,建立智能装备租赁和融资租赁担保机制。实施省首台(套)重大技术装备保险补偿机制,加快首台(套)重大技术装备推广应用。[责任单位:市金融办、人行扬州中心支行、扬州银监分局、经信委、财政局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  4.强化公共服务支撑。加强与相关领域知名院校所、专业协会、行业联盟等的合作,组建市级智能制造服务联盟和智能制造专家服务库,着力发展一批方案设计、软件应用、检测认证等专业服务化机构,优先国内外知名两化融合服务商来扬设立分支机构。依托各类特色产业集聚区,高校、科研院所和行业龙头企业等合作建设智能制造科研服务平台,为企业智能车间(工厂)建设、智能装备研制、“机器换人”等提供全方位服务。[责任单位:市经信委、科技局、质监局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  三、组织推进措施

  (一)加强统筹协调。建立健全市县联动和部门协同的推进机制。市级层面,由市经信委总牵头,市各有关部门按职责分工,各司其职,密切配合,全力构建协同联动的工作机制。每年由市经信委会同市有关部门,编制发布年度智能制造投资改造项目库以及高端装备产业重点培育发展企业名录,引导各类资源要素集中集聚。加大督查考核力度,市经信委研究制定智能制造和高端装备产业发展专项考核办法,并牵头考核,考核结果纳入县(市、区)、功能区经济社会发展综合考评及市级机关绩效管理和综合考评中。各县(市、区)和功能区要聚焦智能制造和高端装备产业发展,抓紧出台行动计划,建立健全相应工作体系和推进机制,充实信息化、智能化等专业人才,加强园区招商和服务管理专业队伍建设。[责任单位:市经信委、发改委、科技局、商务局、财政局、人社局、国税局、地税局、工商局、质监局、金融办、人行、银监分局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  (二)强化政策扶持。贯彻落实国家和省智能制造和高端装备产业的各项优惠扶持政策。市级工业和信息化、科技创新和人才等各类政策以及“创新券”、“技改券”、“服务券”等优惠措施,优先智能制造和高端装备。设立高端装备产业发展基金,由市财政安排1.5亿元,吸引银行等金融机构参与,前期达到10亿元,对列入国家和省智能制造、高端装备发展计划的项目予以配套资金。同时,引导担保、风投、创投等资源向高端装备产业集聚。各县(市、区)和功能区要加大力度扶持智能制造和高端装备产业,完善本地相关政策,形成上下联动的政策体系。[责任单位:市财政局、经信委(中小企业局)、科技局、人才办、人社局、发改委、商务局、国税局、地税局、质监局、金融办等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  (三)做好统计监测。建立完善智能制造和高端装备产业统计监测体系,合理界定统计范围,科学统计相关数据,为运行监测和考核评价提供数据支撑。每半年发布智能制造和高端装备产业发展监测报告,做好重点领域环节分析,加强前瞻性预测研究,引导智能制造和高端装备制造业健康发展。[责任单位:市统计局、发改委、经信委等相关部门,各县(市、区)和功能区]

  (四)营造发展氛围。利用新闻媒体和网络手段,大力宣传国家、省、市产业政策和技术政策,宣传智能制造典型案例和高端装备产业发展的成功经验。通过“走出去、请进来”,定期不定期组织开展高峰论坛、交流研讨、学习考察、专题培训、新技术推广等活动,努力营造全社会关注智能制造和高端装备产业发展的舆论环境和良好氛围。[责任单位:市委宣传部、经信委、财政局、发改委、科技局等相关部门,各县(市、区)和功能区]

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  公交司机获委屈奖:海口、青岛、 、太原多城市公交公司设委屈奖

  海口

  “海口公交设立‘委屈奖’是因为乘客与司机发生冲突后,受到委屈无处诉说,公司以此来安抚司机。”8日,记者从海口公交集团获悉,自2011年设立“委屈奖”以来,已有10余名司机获此奖项。

  海口公交集团宣传部负责人张磊介绍,在日常工作中,乘客和司机偶尔会发生冲突,但他们身在服务行业,“乘客至上”是服务理念之一,公司也要求司机在与乘客发生冲突后,在保护司乘人员安全的情况下,做到“打不还手,骂不还口”,司机要对乘客赔礼道歉,不能对乘客殴打辱骂。

  张磊说,司机的服务质量和被投诉的数量与收入挂钩,但有时司机会受到委屈,且无处诉说,因此公司方面专门制定规章制度,明确设立“委屈奖”。“根据情况,奖金从300元起,上不封顶。如果司机受伤,我们还会去医院慰问,无人出治疗费用时,公司也会出。”

  据介绍,“委屈奖”的认定有一个制度和流程,当海口公交集团收到一线司机或工作人员提交上来的申请后,会调取车内监控,查阅证明材料,根据书面制度和标准,进行终认定。目前公司共有7500余名工作人员,现已有10余名公交司机获“委屈奖”。

  青岛

  公交车行驶过程中,乘客与司机发生冲突时有发生,青岛温馨巴士七年前设“钢君委屈奖”,针对驾驶员在驾车过程中遭遇的委屈,以积分形式体现,年终通过积分换奖品的形式慰藉驾驶员,已经有20多名驾驶员获得奖励。

  公交司机获委屈奖:海口、青岛、 、太原多城市公交公司设委屈奖

  2009年11月21日,吕钢君驾驶的223路车辆正常行驶在线路上,一位中年妇女上车后不仅不主动刷卡,听到提醒后还破口大骂起。吕钢君忍受着她的恶言恶语,一句话也没说。时刻提醒自己:一切以安全为重,决不还口。用18分钟的沉默,为更多的乘客保驾护航,吕钢君获评2010年感动青岛十佳人物。

  2011年,5月,温馨巴士设立“钢君委屈奖”,为那些默默承受“无礼”乘客委屈的驾驶员,聊作精神慰藉。规定在工作中受到不公正对待,只要不是自身原因造成的,且情况属实,都可以通过道德银行申报“钢君委屈奖”。

  “钢君委屈奖”以道德银行的形式,针对驾驶员在驾车过程中遭遇的委屈,以积分的形式体现,年终通过积分换奖品的形式慰藉驾驶员。设立以来,已经有20多位驾驶员受到奖励。

  温馨巴士相关负责人称,公交司机每天都要面对众多乘客,难免有个别乘客素质欠佳,因琐事对司机进行辱骂甚至殴打。为防事态恶化,公司要求驾驶员“打不还手,骂不还口”。通过设立委屈奖,可以让矛盾和冲突得到缓和,避免更加严重的社会问题产生。

  今年5月的一天,608路驾驶员刘盛晔行驶至终点站利津路客运站,发现车上有一位熟睡乘客未下车,这人年龄60岁左右,满身酒气。刘盛晔善意提醒他,男子醒后却撒酒疯,埋怨司机没叫醒他,开始不断谩骂,挥起拳头直捣刘盛晔眼部和头部。为了乘客安全,刘盛晔自始至终至都在劝阻,即使被打也未还口,未还手。事后,忍辱负重的刘盛晔获得了“钢君委屈奖”。

  据了解,乘客误解的来源是车辆误点,因为等车时间较长,一些人一上车就开始责骂司机。其实,起始站发车准点率在98%以上,市区现在很多地方进行地铁施工、道路改造,上下班高峰时段很容易出现拥堵,造成公交车误点。一位驾驶员称:“我们也希望准点到达,碰上乘客不理解,动口甚至动手的,感觉特别委屈,希望乘客能够多一点尊重。”

  温馨巴士安全科相关负责人称,遇到问题,希望乘客多一份理解,能换位思考,遇到什么情况下,都不能打扰开车,否则后果不堪设想。

  

  盘点曾获“委屈奖”的 公交司机

  在网络上搜索同类型事件,就会发现几乎每座城市都能找到缩影。好在很多案例都没有发展到重庆公交坠江的程度。以 本地为例,近几年关于司乘人员在车辆行驶中的案例就屡见不鲜, 市公交总公司甚至给司机们设置了委屈奖。

  案例1:不锈钢精轧管年9月3号, 243路公交,司机正在驾驶车辆正常行驶,一位行为明显异于常人的中年女子毫无征兆的冲向驾驶室,朝着司机拳脚相加,而车上的乘客无一人出手阻拦打人者或报警,还反劝司机别介意要求继续行驶。

  案例2:2018年3月7号,只因提醒酒后上车的3名乘客投币或刷卡, 102路公交车司机张师傅被其中一名男子多次扇耳光,辱骂殴打,还咬伤了他的右脸颊。后来,司机所在的公交二公司五车队为其申请了“委屈奖”。

  案例3:不锈钢精轧管年12月11号,一位老年乘客因错过下车的公交站,愤怒中拉拽正在开车的公交车司机,导致公交车紧急制动、偏离行驶路线。

  案例4:2018年8月17号, 两位老人在26路公交车上对司机破口大骂,原因是司机未到站停车。男性老人先行辱骂,司机还口后老两口全程用不堪的语言辱骂。据报道,后是公交司机向两位老夫妻致歉。

  公交司机获委屈奖:海口、青岛、 、太原多城市公交公司设委屈奖

  太原

  11 月4日,有市民发现太原有的公交车新安装了隔离门,于是拍了视频发到网上,立刻引起大家的关注。太原真的要安公交隔离门?对行车安全,太原公交公司有哪些预案?太原有过哪些司乘矛盾,我们的司机遇到这种情况会怎么做?大家对此有何看法意见?11月5日,山西晚报记者就这些问题进行了采访。

  公交司机被乘客骂哭 太原公交公司设“委屈奖”

  太原带隔离门的公交已经运行近4年

  “太原公交驾驶员旁边已经开始安装隔离门了。过汾河的车优先。”11月4日,市民徐先生在微信群里说。还有人发视频为证:一辆公交车正从体育路拐向南内环街,驾驶员周边围着一圈围挡,驾驶座侧面的围挡是一扇玻璃门。

  “过汾河的好几路车,是不是都要安装隔离门?”“太原的动作快,过汾河的车优先安装。”……不少市民揣测着。

  11月5日上午,在南内环桥西,山西晚报记者等了半小时没有看到过汾河的哪辆公交车安装了隔离门。多数公交车上,驾驶座后有一扇隔板,与身后乘客座位隔离;靠近上车门一侧有约六七十厘米高的挡板。少部分公交没有挡板,靠近车门一侧只有一根金属栏杆。

  “如果有隔离门就好了。”等车的范女士说,她11月4日在微信里看到有人发照片,“刚才还跟同行的朋友说隔离门安全。你看咱们的公交车,乘客上车时离得司机多近,那么矮的挡板起不到什么作用。”

  徐先生网上发的带隔离门的公交是824路。据了解,整条线路只有那一辆公交车带隔离门。5日中午,山西晚报记者来到太原南站824路终点站,这辆车刚回来。 山西晚报记者一上车就注意到驾驶位与众不同:一扇门隔开乘客和驾驶员,隔离门与乘客须知被挡板连接起来,使驾驶室形成了一个单独空间,但没有完全封闭,隔离门和围挡都只有一人多高,距车顶还有几十厘米。隔离门和围挡是有机玻璃的,玻璃上钻了十个孔,既能透气,又方便交流,还能递些小东西。隔离门里外都有把手,不过,在驾驶室里能上锁。

  电车分公司三车队队长项勇告诉山西晚报记者,这辆车是2018年年底购买的,买回来就有隔离门。但这是试用车型,824路仅此一辆。另外,同时购回并且在运行中的还有9辆,都在103线路。“开始我们也考虑到遮挡视线、影响沟通等问题,但运行这么久,从来没有乘客投诉过这辆车沟通不畅。而且在避免干扰方面比起普通车要好,安全系数更大。”项勇说。

  这辆公交车的司机畅冰告诉山西晚报记者,由于驾驶座单独隔离,感觉上有些憋闷,不过也带来安全感。以前,驾驶座和乘客之间隔着发动机盖,离得挺远。自从2010年后,新公交车的发动机改装到车尾,司机和乘客的距离很近。“有隔离门,在驾驶过程中受到的干扰比较小。”

  打闹、吵架、拦车…… 公交车上司乘矛盾不少见

  重庆万州公交坠江事件后,公交驾驶员和乘客之间矛盾成为关注焦点。很多人惋惜,造成如此重大事故的原因不过是个小矛盾;很多人警觉,这样的小矛盾,生活中真的不少见。

  “前几天我坐52路公交车,早高峰乘车的人多。在大营盘站,乘客上车后都挤在前半截车厢,影响后面乘客上车,司机喊大家往后走,但语气不太好,结果一个男乘客便不耐烦地抱怨司机,两人就吵了起来。”市民王女生说,好在没吵两句,旁边乘客都劝,也就没啥了。

  在各车队,司机遇到的司乘矛盾并不少。“像重庆公交坠江事件中,导致女乘客与司机争执互殴的原因,在我们司机开车时也是常见矛盾。”项勇说,有时乘客没有及时注意到站信息,有时车辆改线,都会导致一些乘客下错站。有的乘客不会说什么,但有的乘客就闹着下车,甚至大骂司机。另外,有的乘客因为其他事情心情不好,在公交上遇到一点不顺意的地方,就会跟司机吵闹,甚至动手,“我们说这种情况是‘垃圾法则’,他把垃圾情绪转移了。”

  项勇认为,即使没有恶意,司机和乘客由于各自所处位置不同,也容易产生矛盾。“比如有时几辆车前后进站,我们的车排在后面,还没开到站内,为了安全起见通常不能开车门。 但乘客可能要赶前面进站的某趟车,他希望开门下车,这样也会造成矛盾。有时乘客没赶上车,就会把气撒向司机。”项勇说,骂司机、打司机的情况都有过,“好在没有抢夺方向盘这么恶劣的行为。”

  畅冰告诉山西晚报记者,还有些影响行驶安全的情况是乘客无意造成的。“在早、晚高峰时段,824路公交车的客流量非常大,乘客赶着上班、回家,就使劲往车上挤,有时能挤到手刹附近,也挺危险的。”畅冰领着山西晚报记者看另外一辆公交的驾驶座,侧面有半扇隔离门,门缝处特地安装了金属卡子,“之前门被挤坏了,后来特地安装了金属卡子。”

  另外,太原公交电车分公司富士康二车队的877路、 306路公交由于早晚高峰时段客流量大,也时常遇到司乘矛盾。富士康二车队书记周延芬说,306路公交属于郊区线路,间隔时间长,乘客都想及时上车,不愿意等下一辆。“有时候人实在太多,候车的乘客难以全部上车,就会有乘客不满,火气大的就会骂司机,有时还有乘客挡在公交前不让走,说实话,这种情况我们司机也着急,也会容易烦躁。”周延芬说,这种情况下,双方难免都带了脾气。

  遇事要冷静司机负担着全车人安全

  司乘矛盾严重时,司机开车心态会受到影响。“我们曾经有个司机,开到半路被乘客骂哭了。前几天,还有个小伙子,开车回来后躲起来哭。也是受了委屈。”畅冰说。

  作为公交司机,每天工作地点在车上,要面对人数庞大、形形色色的乘客,要负担一车人的生命安全,把乘客平安送到站,承受的压力不小。所以对司机的心理疏导, 每个车队内部都很重视。目前的形式主要是司机如果遇到问题,向车队书记、队长或者同事“诉委屈”,大家开导;另外,车队也会举办讨论会、安全会等,时刻强调行车安全,让司机遇事冷静。

  项勇已经工作30多年,他经常给司机们做安抚工作,“我们告诉司机要‘认’,尽量不要争执。如果没什么大事,不耽误送乘客的工作。如果对方很过分或者动手,就直接报警。如果感觉自己心态已经受到很大影响,即使没有肢体接触,也可以立即靠边停车,先暂停工作。”项勇说,规定是死的,人是活的,遇到突发情况,司机可以灵活应对。比如,按规定公交车不能在两站中间停车,但如果有乘客发生突发情况,不论是打闹, 还是生病,司机可以视情况,选择安全地方靠边停车,让乘客下车。“这些是日常安全培训中,常常跟司机说的。就是要让司机遇事冷静,时刻记住,我们负担着全车人安全。”

  在重庆公交坠江事件发生后,各分公司、车队都进行了培训、讨论。“从11月2日开始我们就进行培训,让司机都畅所欲言,分享自己遇到的事情,谈谈自己如果遇到重庆司机的情况,会怎么处理。”周延芬说,他们车队有12条线路,分4天完成培训,为的是让每位司机能够发言,“这样的讨论,能帮司机预先考虑突发事件如何处理,真正遇到时不会被情绪左右。还可以集思广益讨论解决办法。比如,遇到矛盾时尽量安抚、疏导,如果自己疏导不了, 就直接报警。不要自己一直跟乘客纠缠,让矛盾升级。”

  公交公司设“委屈奖” 部分车辆有摄像头

  有人提出增设安全员。到底该不该配安全员?公交司机旁到底该不该装隔板?公交公司还有哪些措施保证安全?

  采访中,山西晚报记者了解到,目前,太原113条公交线路上是有安全员的。但是,不是每趟车都有。山西晚报记者采访了一些司机和乘客,大家对安全员的配备并不是太认可。有市民提出,应该提高人们的素质。“靠隔离门或安全员来保证安全,让人遗憾。”太原市民徐先生说。

  太原公交集团公司运营管理处处长张清河告诉山西晚报记者,目前全市处在运营状态的公交车共有2526辆。市民关注的带隔离门公交有10辆,都是2018年购买的。当时没有大批量购买,主要是考虑到在行车过程中,乘客如有问题需要司机解答时,不方便沟通。至于以后会不会给其余的公交车加装隔板或护栏,暂时还不能确定。据项勇介绍,普通公交车与带隔离门的公交车结构不同,如果都安装隔离门,需要送到专门修理厂,另外刷卡机也得移动地方,“是个大工程”。

  太原的公交车是否有摄像头,当乘客与司机发生冲突时,孰是孰非就一目了然了。张清河说,省城目前只有几百辆公交车上安装有摄像头,拍摄的视频内容按各公司的需要保留时间不等,一般是一周左右。

  对如何处理突发情况和司乘矛盾,公交公司要求每名驾驶员入职后都要接受上岗培训,还会配发《驾驶员安全手册》,其中就有相应的处理办法。

  山西晚报记者看到,《驾驶员安全手册》第三部分的第八点是“遇车内发生纠纷、乘客骂人或动手打人时怎么办?”其中规定:1、及时将车辆停靠路边熄火、拉手刹,关闭总电源或燃气总开关。2、保持冷静、不冲动、不与乘客发生互骂互殴。3、保护好自己、劝阻无效及时向110报警,向主管部门报告。4、当责任人或打人者强行逃逸,应注意观察其体貌特征及逃离方向,留两名以上目击证人或联系方式。

  电车五车队书记杨建斌告诉山西晚报记者,各个公交分公司都设有“委屈奖”,目的就是当司机和乘客发生争执时,司机受了委屈能给予一定的经济补偿,“不多,也就二三十元,多的可能是100元,这个数额可能各个分公司都不一样。”杨建斌说,很多情况下,当司机在行车过程中,受到乘客辱骂甚至是唾骂的时候,司机因为要保证正常行车安全,只能默默忍受,有些司机回到车队后,可能会将事情经过告诉带班班长或车队队长,当带班班长或车队队长了解事情原委,并认定过错方不是公交司机时,为了安抚司机情绪,可能就会给司机发“委屈奖”。

  司乘难免有矛盾适当的时候乘客应该“认”

  公交司机对某些乘客的吐槽颇多,其实,乘客对公交司机也有抱怨。“我遇到过好几回,眼看到车站了,公交车刚关门,我使劲拍车厢,但车就不停。”市民董先生吐槽起公交司机,怨气不少,“有些公交司机火气大,你问个啥人家不搭理,多问两次就不耐烦了。有时还骂人,你说我听了也不舒服,遇到自己心情不好时,就容易吵起来。”不过,董先生说,有时遇到司机等他上车,他也会道谢。

  有时候车上人多,要上车的人也多,司机着急,让乘客往里挤挤的语气可能不太好,“我就遇过两次,是傍晚坐103路公交回家,大家着急上车,但车上挤不下,司机让乘客等后面一辆,乘客不愿意。后来司机赌气说:那大家就都不要走。”市民小张说,当时乘客和司机态度都不好,有个乘客跟司机吵起来,好在后面公交来了,车开了就没吵架了。

  近,因为重庆公交车坠江事件,有的市民再说起跟公交司机之间的矛盾,话风不太一样了。就像项勇提醒司机要“认”,也有市民提到乘客应该“认”。“公交司机每天在车上,在路上,心情不好难免。咱们自己上下班开个车都有‘路怒症’, 更何况公交司机。”市民孙先生说,他现在更能体谅司机,另外也觉得很多司乘矛盾说白了都是小事,“大家都是为了口气,何必呢。不如‘认’,适当的时候‘认’,是素质的体现。”

  我们都在公交上行车安全不能只靠司机一人

  采访中,表示不愿“管闲事”的市民有不少。“怕惹祸上身”“我胆子小,不敢管。”“肯定有人管,轮不到我。”采访中,不少市民跟山西晚报记者说了自己“不管闲事”的心态。但有市民表示,其实,司机有时候并不是非要争个高低,有人愿意“管闲事”,让司机的心里舒服一些,事情也就过去了。“我觉得只要说一声:‘不要干扰司机,他不能分心,要不然可能一车人都有危险’,大家听到这个的时候,可能就有人管了,而且不止一个人。”陆先生说,他自己是服务行业的,所以特别能理解公交车司机遇到一些乘客纠缠时的心态,他自己的经验就是遇到纠缠肯定会心里不痛快,但只要有人站出来说话,自己的心绪就会平和很多。

  不少接受山西晚报记者采访的公交司机也表示,偶尔会遇到被乘客骚扰的情况,很多时候车上的乘客是会劝阻的。“我们的乘客并不冷漠。”602路公交车的司机高师傅说。“经常遇到的情况就是我们司机让乘客往车厢里走,说的多了,就有乘客不满意了,说话就不好听了。但只要我们不吭声,就会有乘客帮忙劝的。”

  为什么愿意“管闲事”?“我一定会管。”市民龚女士这么说,除了因为她平时就比较热心、爱管闲事外,主要的原因是她经历过一次因为公交司机分心导致的事故。几年前,龚女士乘坐公交车时,碰到有乘客把宠物带上了公交车,司机一开始没说啥,但后来这个宠物在车上乱跑,跑到了公交车前门附近。司机就看了一眼,然后可能就分心了,紧接着就来了个急刹车,龚女士因为没有及时拉住车上的手环碰破了额头。“当时我就明白了,公交车的安全,不是一个人的事,而是关系到一车人安全与否的大事。”龚女士说。“不能算是管闲事吧。”市民小楚说,小时候,一家人开车出门,母亲会坐到副驾驶位,遇到路况复杂时,就告诫她不要大声说话或吵闹,以免影响父亲开车。“私家车的司机都怕打扰,换成公交车,也是一样的,所以为了自身安全,去阻止那些可能影响司机开车的因素,真的不算管闲事。”

  让见义勇为者受益会让更多人去做这种事

  近两天,不少太原人在转发一个段子:“今天早上从站坐1路公交车去大南门,靠在公交车座位上睡着了,猛然醒来,发现到了迎泽大桥上,我大喊了一声: ‘糟了糟了,睡着了,坐过站了。’我站起来,走向司机想问问下一站是哪儿,这时周围的人都站起来望着我,还有人开始从裤兜里掏东西,也有人迅速打开车窗。 我立马坐回座位说:‘没事没事,我下一站下车就行了。’大家才慢慢坐回自己位置,有个哥们还给了我20元叮嘱我,下一站到了迎泽桥西,打个出租车就可以到大南门了。”

  市民曹先生也转发了这个段子,因为他觉得,公交司机的工作不仅关系着公交车的安全,更重要的是关系到每一个乘车人。“这个道理可能大家都懂,但很多时候,人们真正遇上有特殊情况的时候,反而忽略了这一点。”曹先生说。“所以即使是个段子,转发出来,让大家都看看,说不定有的人看到了,就会在关键时刻出手。”

  虽然曹先生并没有学过心理学,但他的想法在心理学上有个专门的名词,就是“围观效应”。“首先,我们得承认,‘围观效应’是确实存在的。”在说重庆公交车上没有见到有乘客劝阻时,阳光心语心理咨询中心心理咨询师闫明这么说。这种“围观效应”其实是存在于生活中的很多时候的。他简单解释了“围观效应”:当出现危险时只有一个人在,那么这个人一定会去救;但如果很多人在,可能就会想:肯定有人去救的。而当所有人都有这个想法时,可能就不会去救了。受这种心理的影响,加上有时候见义勇为者并没有得到相应的回报,这种情况就会影响到其他人再遇到类似情况时会考虑是否要出手。所以,闫明建议,只有真正让见义勇为者受益,然后给大家树立榜样,大家才可能去做这个事情,让围观效应从正面引导人。

  打骂、拉拽司机、抢方向盘涉嫌以危险方法危害公共安全罪

  在讨论公交安全问题时,很多人有疑问:打骂公交司机,但没有造成车祸等后果,是否违法呢?近,一些影响公交安全行驶的事件可能对此疑问有所解答。1日,江西省新余市103路公交车上,一男子因坐过站后抢公交司机方向盘,被公安机关以涉嫌以危险方法危害公共安全罪进行立案侦查。近,辽宁省沈阳市高新技术产业开发区法院接连宣判3起拉拽公交司机案:汲某某等3名被告人的行为致使正在行驶中的公交车失控,司机或乘客受伤,均构成以危险方法危害公共安全罪,一审判处有期徒刑3年、缓刑4年不等的刑罚。

  山西华闻律师事务所律师曹跃军告诉山西晚报记者,对公交司机打骂、拉拽司机、抢方向盘等影响公交安全行驶的行为,均涉嫌以危险方法危害公共安全罪。该罪属于行为犯罪,无论是否造成严重后果,只要实施危害公共安全的行为都能构成该罪。而行为如果产生结果,视结果严重与否,要加重处罚,而不是看是否产生结果来断定是否犯罪。

  曹跃军说,现在对于影响公交安全行驶的行为,各地处理、处罚情况不统一,“有的地方判刑了,有的地方行政拘留了,有的批评教育了。执法不明确导致对该犯罪行为的纵容。”

  采访中,很多司机也表示,虽然有乘客辱骂、殴打司机,但他们没法扣留当事人,报警后对方有时在警察来之前就走了。对此,曹跃军说,根据《刑诉法》规定,任何公民,对正在进行的犯罪有权将嫌疑人扭送公安机关,只是很多时候,人们没有把这种行为当成犯罪,“有时司乘矛盾是由于司机有问题,如果乘客对公交司机不满,可以选择投诉等方式,不能打骂司机从而影响公交安全驾驶。”曹跃军说。

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  机器的崛起:技术已经进化到超出人类的控制?

  以下是文章主要内容:

  你卧室角落里的智能音箱突然狂笑起来,还把你的枕边细语录音发给了一个同事。你蹒跚学步的孩子在YouTube上看动画片《小猪佩奇》,却出乎意料地看到了血腥和死亡的画面。你用来和老同学保持联系的社交网络被发现会影响选举结果和被用来煽动政变。

  我们的思维方式发生了奇怪的变化——因此,这个世界发生了更奇怪的事情。我们开始相信,一切都是可计算的,都可以通过新技术的应用加以解决。但这些技术并不是中立的促进者:它们体现了我们的政治倾向和偏见,它们超越了国家和法律管辖范围的界限,甚至越来越超出了它们的创造者的理解。因此,随着这些强大的技术对我们的日常生活有了更多的控制,我们变得越来越不理解这个世界。

  在科学和社会中,在政治和教育中,在战争和商业中,新技术不仅增强了我们的能力,还在积极地塑造和指导它们,无论好坏。如果我们不了解复杂的技术是如何运作的,那么它们的潜力会更容易被自私的精英和公司利用。由此带来的结果会在我们周围随处可见。我们每天遇到的复杂且不透明的系统和不平等、暴力、民粹主义和原教旨主义的全球问题之间,存在着因果关系。

  我们似乎进入了一个充斥着更加离奇和不可预见的事件的新黑暗时代,而不是一个技术进步会给世界带来希望和解放的乌托邦式未来。更广泛地传播更多信息的启蒙运动思想,并没有让我们促进人们的相互理解和世界和平,相反,它似乎在助长社会分裂、不信任、阴谋论和后真相政治。要理解正在发生的事情,有必要了解我们的技术是如何运作的,以及我们是如何变得对它们抱有如此大的信心的。

  云是互联网的核心隐喻:一个强大的、近乎无法捉摸的全球系统。

  在20世纪50年代,一个新的符号开始进入电气工程师绘制来描述其所构建的系统的图解当中:一个模糊的圆圈,或者说一个马勃菌,又或者一个思想泡泡。终,它的形状变成了云的形状。不管工程师在做什么,它都可以连接到这个云上,这就是你需要知道的。另一个云可能是一个电力系统,或者一个数据交换系统,又或者另一个计算机网络。无论是什么,都不重要。云是降低复杂性的一种方式,它可以让你专注于处理手头的问题。随着时间的推移,随着网络变得越来越大,越来越互联,云变得越来越重要。它变成了一个商业热词和一个卖点。它变得不只是一种工程符号了;它变成了一种隐喻。

  如今,云是互联网的核心隐喻:一个拥有巨大力量和能量的全球系统,不过它仍保留着某种难以捉摸、几乎无法把握的东西的味道。我们在它里面工作;我们从它那里储存和取回东西;它是某种我们一直在接触,但却没有真正理解的东西。但这个隐喻有一个问题:云不是某个神奇而遥远的地方:由水蒸气和电波构成的,上面的一切都在有效运转。它是一种物理基础设施,包含电话线、光纤、卫星、海底电缆以及放满计算机的巨大仓库,这些仓库需要消耗大量的水和能源。被云吸纳的是许多以前在公众领域很重要的建筑:我们购物、获取银行服务、社交、借书和投票的地方。因此,被遮蔽起来以后,它们变得不那么显眼,也不那么容易受到批评、调查和监管的影响。

  机器的崛起:技术已经进化到超出人类的控制?

  谷歌位于美国爱荷华州的的一个数据中心

  在过去的几十年里,世界各地的交易大厅都陷入了沉默,因为人们被大量自动交易的电脑所取代。数字化意味着,股票交易所内部和之间的交易会越来越快。当交易落入机器手中时,机器几乎可以立即对市场的情况做出反应。前物理学博士学生设计的高频交易(HFT)算法进入了市场,交易员给它们起了诸如“The Knife”的名字,因为它们可以利用毫秒级的时间优势。它们能够从每笔交易中赚得一分一毫,而且一天可以做到数百万次。

  在这些大规模加速且不透明的市场中,发生了某种非常怪异的事情。2010年5月6日,道琼斯指数开盘低开,在接下来的几个小时里因为希腊债务危机的消息而缓慢下跌。但在下午2点42分,该指数开始迅速下跌。在不到五分钟的时间里,该指数被抹去了600点。在点时,该指数比前一天的平均水平低了近1000点,几乎是其总价值的10%,也创下了市场历史上的单日跌幅。到下午3点07分,在短短25分钟内,它几乎收复了所有的600点,这是有史以来幅度且快速的震荡。

  在那25分钟的混乱中,价值560亿美元的20亿股股票易手。更令人担忧的是,许多订单是在证券交易委员会所谓的“非理性价格”下执行的:低至一美分,高至10万美元。这一事件被称为“闪电崩盘”,多年后仍处在调查和争论的旋涡中。

  交易员可能会做长线,而而机器面对不确定性则会选择尽快退出市场。

  监管机构的一份报告发现,高频交易员加剧了价格波动。在众多的高频交易程序中,许多都有硬编码的卖出价位:被程序设定为立即卖出股票的价格。随着价格开始下跌,许多程序同时被触发卖出。随着一个个的价位被跳过,随后的价格下跌触发了另一套算法自动卖出他们的股票,从而产生了反馈效应。因此,价格下跌的速度超出了人类交易者的反应速度。经验丰富的市场参与者或许能够通过做长线来应对崩盘,稳定局面,而机器面对不确定性则会选择尽快退出市场。

  其他的一些理论则指责这些算法引发了危机。从数据中识别出的一种手法是,高频交易程序向交易所发送大量“不可执行”的指令——即指令中买入或卖出股票的报价远远超出正常价格范围,因此它们会被忽视。这种指令的目的并不是为了真正传达信息或者赚钱,而是为了故意给系统制造混乱,以便在混乱中执行其他更有价值的交易。许多从未要打算执行的指令实际上已经被执行,从而导致了市场剧烈的波动。

  闪电崩盘现在是采用新技术的市场的一个公认特征,但人们对它仍然非常缺乏了解。2018年10月,算法对有关英国退欧谈判的负面头条新闻做出反应,在不到两分钟的时间里,英镑兑美元汇率下跌了6%,随后却几乎立即出现反弹。知道哪个头条新闻或者哪个算法导致这起崩盘事故,几乎是不可能的。2018年10月,一个乱七八糟的算法开始下达和取消订单,导致美国股市有4%的交易流量被吞噬掉。对此,一位评论人士讽刺地说,“这个算法的动机还不清楚”。

  2018年4月23日下午1点07分,美联社向其200万关注者发出了一条推文:“突发新闻:白宫发生两起爆炸,巴拉克?奥巴马(Barack Obama)受伤。”这条消息的发出是因为美联社账号被侵入,隶属于叙利亚总统巴沙尔·阿萨德(Bashar al-Assad)的叙利亚电子军(Syrian Electronic Army)后来声称为此负责。美联社和其他的媒体记者很快就在网站上发出警告,称那条消息是假的。然而,面对传出的突发新闻,算法并没有这种鉴别能力。下午1点8分,道琼斯指数暴跌。在大多数人还没看到那条虚假推文之前,该指数在两分钟内就下跌了150点,而后又反弹至之前的水平。期间,该股票市场的市值一度蒸发了1360亿美元。

  机器的崛起:技术已经进化到超出人类的控制?

  华硕Zenbo机器人。作为一款智能家居助手,Zenbo使用摄像头来防止撞到墙上,并使用扬声器和麦克风来响应用户的语音命令。

  计算技术越来越多地被跨层级,越来越多地隐藏在我们日常生活中的物体当中,随着它的扩张,不透明性和不可预测性也会增加。三星在2018年推出的“智能冰箱”系列的一大卖点是,它们与谷歌的日历服务整合在一起,让用户可以直接在厨房里安排食品杂货配送。这也意味着,如果能够访问当时并不够安全的机器,就可以读取用户的Gmail账号密码。德国的研究人员发现了一种方法,可以将恶意代码嵌入飞利浦WiFi的Hue灯泡中,然后恶意代码可以从一个灯泡装置传播到另一个传播装置,扩散到整个建筑,甚至是整个城市,让灯泡快速打开和关闭——在一种可能的情况下——还会引发光敏癫痫。这是托马斯·品钦(Thomas Pynchon)著作《万有引力之虹》(Gravity’s Rainbow)里的灯泡Byron所青睐的方法,这是小机器对其创造者的进行的一场大起义。曾经虚构的技术暴力的可能性正通过物联网实现。

  在金·斯坦利·罗宾逊(Kim Stanley Robinson)的小说《极光》(Aurora) 中,一艘智能宇宙飞船将一群人类船员从地球运送到一个遥远的恒星。这趟旅程需要花费好几辈子的时间,所以飞船的工作之一就是确保人类照顾好自己。当他们的脆弱社会分崩离析,威胁到使命的执行的时候,飞船会通过部署安全系统来实施控制:它能够通过传感器看到任何的地方,能够随意打开或密封船上的门,能够通过其通讯设备大声说话来引起人的身体疼痛,还能够使用灭火系统来减少特定的空间内的氧气水平。

  这大致类似于现在来自谷歌及其合作伙伴的设备套装的运作:针对家庭安全的网络摄像机网络,智能门锁,能够给单个房间调整温度的恒温器,会发出刺耳警报声的火和侵入者检测系统。这意味着,任何一个成功的都能够拥有像随意控制船员的Aurora或者反抗可恶的主人的Byron一样的能力。

  在驳斥来自科幻小说作家的狂想的这类场景之前,不妨再想想证券交易所中的那些流氓算法。这些并不是孤立事件,而是复杂系统中的日常事件。那么问题就变成了,在更广泛的现实中,流氓算法或闪电崩盘会是什么样呢?

  比如,它会不会像恶意软件Mirai那样呢?2018年10月21日,Mirai使大片互联网瘫痪了几个小时。当研究人员深入研究Mirai时,他们发现它瞄准那些安全性不足的联网设备——从安全摄像头到数字录像机——然后把它们变成了一群机器人。在短短几周内,Mirai感染了50万台设备,它只需要感染一小部分的设备就可以使得重要的网络瘫痪数小时。

  机器的崛起:技术已经进化到超出人类的控制?

  2008年,伊朗总统艾哈迈迪 · 内贾德(Mahmoud Ahmadinejad)在探访位于纳坦兹的核设施。

  事实上,Mirai看起来完全不像Stuxnet,后者是2010年在水力发电厂和工厂装配线的工业控制系统中发现的另一个病毒。Stuxnet是一种军用级别的网络武器;在进行解包分析时,它被发现是专门针对西门子离心机的,当它遇到一个拥有特定数量的此类机器的设施时,它就会爆发。那个数字对应于一个特定的设施:在伊朗的纳坦兹核设施。一旦启动,该程序会悄悄降解离心机的关键部件,导致它们崩溃并破坏伊朗的铀浓缩计划。

  该攻击显然取得了部分成功,但这种攻击对其他受感染设施的影响尚不可知。直到今天,尽管有明显的嫌疑,但没有人知道Stuxnet来自哪里,或者是谁制造的。也没有人知道是谁开发了Mirai,或者它的下一个版本可能来自哪里,但它现在有可能就在你办公室的闭路电视摄像头里,或者在放置于你厨房角落的WiFi的水壶里。

  或者,也许攻击会是这样的:一系列大片电影变得迎合右翼阴谋和生存主义幻想,从准法西斯主义超级英雄(《美国队长》和蝙蝠侠系列)到酷刑和暗杀的辩护(《刺杀本·拉登》,《美国狙击手》)。在好莱坞,电影公司通过一个叫做Epagogix的公司的神经网络来运作它们的剧本。Epagogix系统利用数以百万计的电影观众在过去几十年里形成的隐含偏好数据进行了训练,目的是预测什么样的台词会能引起人们的共鸣——也就是有利可图的。算法引擎借助来自Netflix、Hulu、YouTube和其他网站的数据得到强化,同时能够了解数百万视频观众的实时偏好,因此它们能够获得某种程度的认知洞察力,这是以往的机制完全无法实现的。通过直接滋养消费者的追剧欲望,那种网络本身就会变得兴奋起来:反思、加强和升高系统固有的偏执性。

  游戏开发人员在A/B测试界面和对玩家行为的实时监控的指导下,进入无休止的游戏更新和应用内购买循环当中。他们对人类产生多巴胺的神经通路有着极为细致的把握,以至于严重上瘾的青少年昼夜不停地玩那些游戏,终因为精疲力竭而死在电脑前。

  或者,闪电崩盘也许看起来就像是一场网上人人都能看到的噩梦般的直播?2018年夏天,雅典一家医院的睡眠障碍诊所比以往任何时候都忙碌:希腊债务危机正处于动荡的时期。患者当中不乏高级政府官员和公务员,但是那些在夜间监控他们的呼吸、移动甚至大声说出的梦话的机器,将那些信息以及他们的个人医疗信息发送回了设备制造商位于北欧的诊断数据中心。什么样的窃窃私语才会逃过这些这种设施的追踪呢?

  用户被鼓励把放在床上,以便记录他们的睡眠模式。但这些数据都到哪里去了呢?

  我们可以通过将技术附在身体表面来记录我们日常生活的方方面面,技术提供商让我们相信我们也可以像我们的设备一样进行优化和升级。智能手环和智能应用集成了步数计数器和皮肤感应监测器,它们不仅可以跟踪我们的位置,还可以跟踪我们的呼吸和心跳,甚至是我们的脑电波模式。用户被鼓励晚上把放在床边,这样就可以记录他们的睡眠模式。所有的这些数据都跑到哪里了,谁拥有它,什么时候有可能会泄露出来?关于我们的梦、我们的夜惊和清晨的流汗(我们潜意识自我的本质)的数据,变成了进一步驱动冷酷无情和不可理解的系统的燃料。

  或者,现实中的闪电崩盘也许看起来就像我们现在正在经历的一切东西:经济不平等日益加剧,全球监控增加,个人自由缩减,跨国公司和神经认知资本主义的胜利,极右翼组织和本土主义意识形态的崛起,自然环境的恶化……这些都不是新技术的直接结果,但所有这些都是因为普遍无法感知个体和公司行动更广泛的、网络化的影响所导致的,而那些行动正是由不透明的、技术增强的复杂体系促成的。

  1997年,国际象棋世界冠军加里·卡斯帕罗夫(Garry Kasparov)在纽约与“深蓝”(Deep Blue)进行了第二次对决。深蓝是IBM专门设计的用来击败该大师级棋手的电脑。在输掉比赛以后,他声称深蓝的一些棋步非常聪明,富有创意,它们一定是人为干预的结果。但我们理解深蓝为何会作出那些棋步:它的决策过程说到底是一种暴力破解,其背后是一个由1.4万个定制设计的象棋芯片组成的大规模并行架构,每秒能够分析2亿个棋盘位置。卡斯帕罗夫并不是输在智力上,只是输在“火力”上而已。

  机器的崛起:技术已经进化到超出人类的控制?

  国际象棋冠军加里 · 卡斯帕罗夫与IBM深蓝电脑(Deep Blue)对战。

  到谷歌由Google Brain驱动的AlphaGo软件在2018年与韩国职业围棋选手李世石(Lee Sedol)较量时,发生了某种变化。在五局比赛的第二局中,AlphaGo下出了让李世石十分惊讶的一步棋:将一颗棋子放在棋盘的远端。“那步棋非常奇怪。”一位解说员说道。“我觉得这是一次失误。”另一位解说员说道。6个月前,经验丰富的围棋手樊麾成为了个输给这台机器的职业选手。在他看来,“人类是不会这么下的,我从来没见过有人这么做。”

  AlphaGo后来赢得了那一局以及整个系列赛。AlphaGo的工程师训练该软件的方式是,给神经网络输入涵盖大师级围棋棋手数百万棋步的数据,然后让它不停地跟自己对战,开发出超越人类棋手的策略。但它展现出的那些策略是难以辨认的:我们可以看到它怎么下,但看不到它背后的决策过程。

  已故的著名作家伊恩·班克斯(Iain Banks)将那个想出这些棋步的地方为“极乐空间”(Infinite Fun Space)。在班克斯的科幻小说中,他的文化文明是由仁慈的、超智能的人工智能(简称Mind)治理的。虽然Mind初是由人类创造的,但它们早已重新设计和重构了自己,成为了无所不能的存在。在控制船只和行星的时候,在指挥战争和照顾数十亿人类的时候,Mind也有它们自己的乐趣。一些Mind有能力在其想象中模拟整个宇宙的运行,它们会永远地退回极乐空间——一个具有元数学的可能性的领域,只有超人的人工智能才能进入。

  2018年,谷歌的三个网络开发了一种私密的加密形式。那些机器正在学习保守秘密。

  我们很多人都熟悉谷歌翻译(Google Translate),它是在2006年推出的,使用了一种叫做统计语言推理的技术。该系统并没有去试图理解语言的实际机制,而是吸收了大量已有的翻译资料:以不同语言提供相同内容的平行文本。通过简单地将一种语言的字词映射到其它语言的字词,它免去了习得人类般的理解能力的需要,而是依靠由数据驱动的相关性。

  谷歌翻译因其让人啼笑皆非的错误而众所周知,但在2018年,该系统开始使用Google Brain开发的神经网络,其能力呈指数级增长。该网络不是简单地交叉引用成堆的文本,而是构建自己的世界模型。这么做带来的结果不是单词之间的一组二维连接,而是一整个版图。在这个新的体系结构中,单词在一个含义网格中是根据它们与其它单词之间的距离进行编码的——该网格只有计算机才能理解。

  虽然人类可以很容易地在“tank”(坦克)和“water”(水)之间划一条界线,但要在一张地图上画出“tank”和“revolution”(革命)之间的界限、“water”和“liquidity”(流动性)之间的界线以及从那些联系中产生的所有情绪和推断,一下子就变得不可能了。因此,这张地图是多维的,延伸的方向比人脑所能理解的要更多。。正如一位谷歌的工程师所说的那样,当一位记者索要一张这样的系统的图像时,他说:“我通常不喜欢尝试在三维空间中可视化千维向量。”这是机器学习系统理解语言含义时所在的看不见的空间。除此之外,对于我们无法想象的空间,我们也无法去理解。

  同年,Google Brain的其他研究人员建立了三个网络,它们分别叫做爱丽丝(Alice)、鲍勃(Bob?)和伊芙(Eve)。他们的任务是学习如何加密信息。爱丽丝和鲍勃都知道一个数字——一个密码学术语中的密钥——而伊芙不知道。爱丽丝会对一串文本执行一些操作,然后将其发送给鲍勃和伊芙。如果鲍勃能解码该信息,爱丽丝的分数就会增加;但是如果伊芙能做到,爱丽丝的分数就会减分。

  经过数千次的迭代,爱丽丝和鲍勃学会了在伊芙没有破解他们的密码的情况下进行通信:他们开发了一种私密的加密形式,它类似于现在用于私人邮件的加密工具。但关键的是,我们不了解这种加密是如何运作的。它的运行被网络的深层结构所阻断。伊芙不知道的东西,我们也不知道。那些机器正在学习保守秘密。

  机器的崛起:技术已经进化到超出人类的控制?

  "我们不能不思考那种网络;我们只能把它彻底思考清楚,并在它里面思考。"

  我们如何理解和思考我们在世界上的位置,以及我们与他人和机器之间的关系,终将决定我们的技术将把我们带向什么地方。我们不能不思考那种网络;我们只能把它彻底思考清楚,并在它里面思考。那些影响和改变我们当前对现实的看法的技术不会消失,在许多情况下,我们也不应该希望它们消失。在这个拥有75亿人口的星球上,我们目前的生命维持系统依赖于它们。理解那些系统以及我们在它们的设计中做出的有意识的选择,仍然完全在我们的能力范围内。我们不是无能为力。我们只需要思考,再思考,持续不断地思考。网络——我们、我们的机器以及我们一起思考和发现的东西——需要我们那么做。

  作为工具,计算系统强调人类强大的一面:我们在世界上有效行动,以及根据我们的欲望塑造世界的能力。但揭示和阐明那些欲望,并确保它们不会贬低、否定、抹去或他人的欲望,仍然是我们的特权。

  在1997年被击败以后,卡斯帕罗夫并没有放弃比赛。一年后,他以一种新的形式回到了竞技场上:高级象棋,或者说半人马象棋。在高级国际象棋中,人类是与机器合作,而不是竞争。很快我们就明白这种模式带来了有趣的结果。即便是中等水平的国际象棋电脑,也能把大多数的大师打得一败涂地;而一个普通水平的棋手联手一台普通的电脑,就能打败的超级计算机——这种结合不同思维方式的玩法,彻底改变了这项比赛。人机合作是否可行——将来又是否准许——仍有待观察,毕竟现在有各种各样的复杂机器和管理系统在开发当中,但相比模糊处理和一方统治,人类和机器共同理解和思考提供了一种更有希望的出路。

  我们的技术是我们自身的延伸,被编码到了机器和基础设施当中,采用由知识和行动构成的框架。计算机的存在并不是为了给予我们所有问题的答案,而是为了让我们以新的方式向宇宙提出新的问题。

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